计算机代写|嵌入式系统工程设计代写Embedded System Engineering Design代考|ELE2303
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移动嵌入式系统是指设计成可移动的小尺寸系统。数码相机就是这方面的一个例子。网络型嵌入式系统与网络相连,向其他系统提供输出。例子包括家庭安全系统和销售点(POS)系统。
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- Foundations of Data Science 数据科学基础

计算机代写|嵌入式系统工程设计代写Embedded System Engineering Design代考|Architecture of a Possible Solution
Due to their extension, it is not possible to show in a single figure all the components plus the timed automata that model their behavior. Therefore, we will first show the complete application architecture (see Fig. 7), while the rest of the timed automata will be progressively introduced.
As shown in Fig. 7, the cruise control is configured as a centralized application, comprising five components. Four of them encapsulate hardware access (Brake_Senson:Velocity_Sensor:_Control_Level, Throttle_Actuator), while the fifth one (Cruise_Control) models the whole control system and orchestrates the rest of the components.
The Cruise_Control component periodically receives messages from the sensor components, and, based on the data they provide and on the system state, calculates the action command and sends it to the Throttle_Actuator component. All the messages exchanged among components are always sent through the appropriate ports, as shown in Fig. 7. The Cruise_Control timed automata comprises three orthogonal regions: Brake_Region,_Control_Level_Region, and Cruise_Control_Region, as shown in Figs. 8 and 9, respectively. This last region comprises the following states:
Initial state. When the driver turns the engine on, the region enters the initial state. The component remains in this state as long as no attempt is made to engage cruise control. In initial state, unlike Crusing_Off state, there is no previously stored cruising speed.
Crusing_Off state. When the driver either engages the level in the Off position (Off_E event) or presses the brake (Brake_On_E event), the cruise control is deactivated.
Accelerating state. When the driver engages the cruise control level in the ACCEL position (Accel_E event), the component enters into the Accelerating state and accelerates automatically, provided that the brake is not pressed (guard Brake_Off state).
Cruising state. When the driver releases the level (Cruise_E event), the current speed is saved as the cruising speed and the component enters the Cruising state, the car speed is automatically maintained at the cruising speed.
Resuming State. When the driver engages the level in the Resume position (Resume_E event), and providing the brake is not pressed, the car automatically accelerates or decelerates to the cruising speed. When the car reaches the desired speed, the region enters Cruising state (Reached_Crusing_E event).
计算机代写|嵌入式系统工程设计代写Embedded System Engineering Design代考|Conclusions and Future Work
The work described in this chapter is part of a more general approach for the development of component-based application supported by MDA technologies. The described MDA tool-chain hinders the complexity of the development process and automates the generation of both the final application and the analysis models. From our experience with the use of MDA technologies, model transformations are perhaps the most complex MDA artifacts, both in their design and maintenance. The higher the conceptual gap between the source and target abstraction levels, the higher the complexity of the transformation. Therefore, we decided to use a component framework as the target of the model transformations that generate the application code. This way, transformations have only to specialize its hot-spots, not to generate the whole code.
The development approach and tool-chain presented in this paper allow developers to use components as design units and threads an synchronization primitives as analysis units. FraCC is flexible enough to deal with changes in the application concurrency properties without changing the architectural design. By allowing developers to control the number of threads, their timing properties and computational load, he or she can analyze very different configurations before having to redesign the application. As a side effect, the separation between architecture and deployment enables the easy generation and analysis of different deployment strategies, without modifying the application architecture. It also facilitates component reuse, since the same functionality can be executed in different concurrency schemes.
It is also remarkable the way in which FraCC has been developed. The adoption of a pattern-driven approach has greatly facilitated the design of such framework. In addition, the selected patterns have been described like a pattern sequence. The design was iterative, and most of the patterns had to be revisited, leading to many design modifications.
Regarding future work, we are currently working on porting MinFr to non x86based platforms, mainly 32-bits micro-controllers, and developing a reporting tool that presents the user with different deployment alternatives that optimize certain parameters, like number of threads, shared resources, communication bandwidth, etc. In the long term, we would like to integrate more complex analysis tools, like Uppal and Mast, as well as to use a third party component-based framework, being Robocop the most suitable alternative for our necessities. We are also working on generating input models for analysis tools compliant with the UML MARTE profile from instances of the framework.

嵌入式系统工程设计代考
计算机代写|嵌入式系统工程设计代写Embedded System Engineering Design代考|Architecture of a Possible Solution
由于它们的扩展性,不可能在一个图中显示所有组件以及模拟它们行为的定时自动机。因此,我们将首先展示完整的应用程序架构(见图7),而其余的时间自动机将逐步介绍。
如图 7 所示,巡航控制被配置为一个集中式应用程序,包括五个组件。其中四个封装了硬件访问(Brake_Senson:Velocity_Sensor:_Control_Level、Throttle_Actuator),而第五个(Cruise_Control)对整个控制系统进行建模并协调其余组件。
Cruise_Control 组件定期接收来自传感器组件的消息,并根据它们提供的数据和系统状态,计算动作命令并将其发送到 Throttle_Actuator 组件。组件之间交换的所有消息总是通过适当的端口发送,如图 7 所示。Cruise_Control 时间自动机包括三个正交区域:Brake_Region、_Control_Level_Region 和 Cruise_Control_Region,如图 7 和 7 所示。分别为 8 和 9。最后一个区域包括以下状态:
初始状态。当驾驶员打开引擎时,该区域进入初始状态。只要不尝试启用巡航控制,该组件就会保持此状态。在初始状态下,与 Crusing_Off 状态不同,没有先前存储的巡航速度。
Crusing_Off 状态。当驾驶员将水平仪置于关闭位置(Off_E 事件)或踩下制动器(Brake_On_E 事件)时,巡航控制将停用。
加速状态。当驾驶员在 ACCEL 位置(Accel_E 事件)接合巡航控制级别时,组件进入 Acceleration 状态并自动加速,前提是未按下制动器(guard Brake_Off 状态)。
游弋状态。当驾驶员松开关卡(Cruise_E事件),当前速度保存为巡航速度,组件进入Cruising状态,车速自动保持在巡航速度。
恢复状态。当驾驶员将水平仪置于 Resume 位置(Resume_E 事件)且未踩下制动器时,汽车会自动加速或减速至巡航速度。当汽车达到所需速度时,该区域进入巡航状态(Reached_Crusing_E 事件)。
计算机代写|嵌入式系统工程设计代写Embedded System Engineering Design代考|Conclusions and Future Work
本章中描述的工作是开发由 MDA 技术支持的基于组件的应用程序的更通用方法的一部分。所描述的 MDA 工具链降低了开发过程的复杂性,并自动生成了最终应用程序和分析模型。根据我们使用 MDA 技术的经验,模型转换可能是最复杂的 MDA 工件,无论是在设计还是维护方面。源和目标抽象级别之间的概念差距越大,转换的复杂性就越高。因此,我们决定使用组件框架作为生成应用程序代码的模型转换的目标。这样,转换只需专门化其热点,而不是生成整个代码。
本文介绍的开发方法和工具链允许开发人员使用组件作为设计单元,使用线程和同步原语作为分析单元。FraCC 足够灵活,可以在不改变架构设计的情况下处理应用程序并发属性的变化。通过允许开发人员控制线程数量、它们的计时属性和计算负载,他或她可以在不得不重新设计应用程序之前分析非常不同的配置。作为副作用,架构和部署之间的分离使得不同部署策略的生成和分析变得容易,而无需修改应用程序架构。它还有助于组件重用,因为相同的功能可以在不同的并发方案中执行。
FraCC 的开发方式也很引人注目。采用模式驱动的方法极大地促进了此类框架的设计。此外,所选模式已被描述为模式序列。设计是迭代的,大多数模式必须重新审视,导致许多设计修改。
关于未来的工作,我们目前正致力于将 MinFr 移植到非 x86 平台,主要是 32 位微控制器,并开发一个报告工具,为用户提供不同的部署选择,优化某些参数,如线程数、共享资源、通信带宽等。从长远来看,我们希望集成更复杂的分析工具,如 Uppal 和 Mast,以及使用第三方基于组件的框架,成为 Robocop 最适合我们需求的替代方案。我们还致力于从框架的实例中为符合 UML MARTE 配置文件的分析工具生成输入模型。
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金融工程代写
金融工程是使用数学技术来解决金融问题。金融工程使用计算机科学、统计学、经济学和应用数学领域的工具和知识来解决当前的金融问题,以及设计新的和创新的金融产品。
非参数统计代写
非参数统计指的是一种统计方法,其中不假设数据来自于由少数参数决定的规定模型;这种模型的例子包括正态分布模型和线性回归模型。
广义线性模型代考
广义线性模型(GLM)归属统计学领域,是一种应用灵活的线性回归模型。该模型允许因变量的偏差分布有除了正态分布之外的其它分布。
术语 广义线性模型(GLM)通常是指给定连续和/或分类预测因素的连续响应变量的常规线性回归模型。它包括多元线性回归,以及方差分析和方差分析(仅含固定效应)。
有限元方法代写
有限元方法(FEM)是一种流行的方法,用于数值解决工程和数学建模中出现的微分方程。典型的问题领域包括结构分析、传热、流体流动、质量运输和电磁势等传统领域。
有限元是一种通用的数值方法,用于解决两个或三个空间变量的偏微分方程(即一些边界值问题)。为了解决一个问题,有限元将一个大系统细分为更小、更简单的部分,称为有限元。这是通过在空间维度上的特定空间离散化来实现的,它是通过构建对象的网格来实现的:用于求解的数值域,它有有限数量的点。边界值问题的有限元方法表述最终导致一个代数方程组。该方法在域上对未知函数进行逼近。[1] 然后将模拟这些有限元的简单方程组合成一个更大的方程系统,以模拟整个问题。然后,有限元通过变化微积分使相关的误差函数最小化来逼近一个解决方案。
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随机分析代写
随机微积分是数学的一个分支,对随机过程进行操作。它允许为随机过程的积分定义一个关于随机过程的一致的积分理论。这个领域是由日本数学家伊藤清在第二次世界大战期间创建并开始的。
时间序列分析代写
随机过程,是依赖于参数的一组随机变量的全体,参数通常是时间。 随机变量是随机现象的数量表现,其时间序列是一组按照时间发生先后顺序进行排列的数据点序列。通常一组时间序列的时间间隔为一恒定值(如1秒,5分钟,12小时,7天,1年),因此时间序列可以作为离散时间数据进行分析处理。研究时间序列数据的意义在于现实中,往往需要研究某个事物其随时间发展变化的规律。这就需要通过研究该事物过去发展的历史记录,以得到其自身发展的规律。
回归分析代写
多元回归分析渐进(Multiple Regression Analysis Asymptotics)属于计量经济学领域,主要是一种数学上的统计分析方法,可以分析复杂情况下各影响因素的数学关系,在自然科学、社会和经济学等多个领域内应用广泛。
MATLAB代写
MATLAB 是一种用于技术计算的高性能语言。它将计算、可视化和编程集成在一个易于使用的环境中,其中问题和解决方案以熟悉的数学符号表示。典型用途包括:数学和计算算法开发建模、仿真和原型制作数据分析、探索和可视化科学和工程图形应用程序开发,包括图形用户界面构建MATLAB 是一个交互式系统,其基本数据元素是一个不需要维度的数组。这使您可以解决许多技术计算问题,尤其是那些具有矩阵和向量公式的问题,而只需用 C 或 Fortran 等标量非交互式语言编写程序所需的时间的一小部分。MATLAB 名称代表矩阵实验室。MATLAB 最初的编写目的是提供对由 LINPACK 和 EISPACK 项目开发的矩阵软件的轻松访问,这两个项目共同代表了矩阵计算软件的最新技术。MATLAB 经过多年的发展,得到了许多用户的投入。在大学环境中,它是数学、工程和科学入门和高级课程的标准教学工具。在工业领域,MATLAB 是高效研究、开发和分析的首选工具。MATLAB 具有一系列称为工具箱的特定于应用程序的解决方案。对于大多数 MATLAB 用户来说非常重要,工具箱允许您学习和应用专业技术。工具箱是 MATLAB 函数(M 文件)的综合集合,可扩展 MATLAB 环境以解决特定类别的问题。可用工具箱的领域包括信号处理、控制系统、神经网络、模糊逻辑、小波、仿真等。