建筑代写|建筑史代写Historical and Cultural Developments of Cities and their Architecture代考|ARTH103
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建筑史是对建筑学的研究,因为它在几个世纪以来,在许多不同的景观和文化中不断演变。建筑史可以追溯到古代美索不达米亚人、埃及人、希腊文明等,是一部全球历史。
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建筑代写|建筑史代写Historical and Cultural Developments of Cities and their Architecture代考|Infrastructure as Deeply Implicated in Spatial Inequality and Violence
Infrastructure has always been a factor in the exertion of violence in the world, sometimes in ways that are highly visible, and at other times occulted and obscure. The European network of rail lines and terminals that signified the continent’s modernity also served the deportation, movement, and murder of Jewish people during the Shoah. Haussmann’s grand boulevards were as much about beauty and order as they were avenues for Second Empire military mobilization against an unruly populace. Chicago’s Dan Ryan Expressway facilitated the north-south flow of traffic through a growing city, while re-enforcing the barrier against Black people’s westward movement into White neighborhoods. French colonial officials planned cordons sanitaires in cities from Casablanca to Saigon in order to establish zones of separation between “native” and European populations (Figure 0.6). The extents and limits of piped water, electricity, transit, and other affordances are major factors in the production of socio-spatial inequalities. At the same time, as Fran Tonkiss reminds us, infrastructure produces forms of citizenship and belonging not dependent on official documents or membership in an electoral roll. “The pipe that runs below my building and connects to the sewer main,” she notes, “is a line of civic membership activated far more frequently than my intermittent trips to the voting booth.”31 Such physical networks bind people into polities in ways that are often unpredictable, unintended, even invisible.
In sum, the examination of infrastructure designs in an expanded field presents a range of possibilities for new ways of understanding our interactions with the built world. This is more than simply adding typologies and artifacts to the roster of infrastructure, though that alone would be a valuable outcome. Rather, it opens up a view of infrastructure as an ever-changing assemblage of socio-technical objects, networks, and processes mutually constituted and continuously iterated through spatial imaginaries and material flows. It also opens up considerations of affect, of what infrastructure makes possible in our emotional, spiritual, and material lives. The drone of the subway and the heat of the packed subway car after work. The eruv, comprising fishing line connected to lampposts and telephone poles and elevated train tracks, enclosing the Jewish faithful in a protected wall wherein they can perform tasks otherwise forbidden on Sabbath. The stunning views of mountains, valleys, and streams from the Tribhuvan Highway between Chitwan and Katmandu. The dark water of a canal in Xochimilco, gently rippling with the movement of a canoe paddle. The bridge where we last saw a friend, the street corner where we fell in love.
建筑代写|建筑史代写Historical and Cultural Developments of Cities and their Architecture代考|Structure of the Volume
This book considers infrastructure across a wide variety of forms, locations, and temporalities. The authors take us to disparate world regions, explore themes across broad spans of time, examine questions of linkage and scale, investigate infrastructure as phenomenon and affect, and trace the interrelation of aesthetics, techology, and power. Some focus on singular infrastructural elements, others on whole systems or interrelated networks; together, they provide a rich and multiform account of how we build and connect the world. The chapters themselves are organized into eight sections. The first four sections emphasize broad thematic approaches, while the second four sections emphasize typological approaches. This is by no means meant to be a discrete division; indeed, each chapter in the thematic sections deals with specific types and examples of infrastructure, and each chapter in the typological section illuminates critical themes in infrastructure design. Moreover, chapters interrelate across the divisions into which they have been placed, some tied together by geography, others by time period, still others through a focus on political, economic, or cultural dimensions of infrastructure. In all cases, authors bring highly developed conceptual frameworks and thoroughly empirical studies to the table.
The first section investigates material forms, compositions, and installments of infrastructure. Braden Lee Scott’s chapter takes us to Imperial Rome, where successive rulers sought to legitimize their power through the quarrying, transport, and installation of Egyptian stone. Carmelina Martinez considers the work of eighteenth-century French architect Claude-Nicolas Ledoux, who regarded the creation of infrastructure around salt production as an opportunity to propose ideal relations between architecture, technology, and nature. Robby Fivez and Monika Motylińska bring us to twentieth-century cement production in Sub-Saharan Africa, using a novel genealogical approach to trace the ruptures and continuities in infrastructure building between colonial and post-independence Nigeria, Tanzania, and the Republic of Congo. Finally, Stefano Corbo’s chapter presents an intriguing architectural inversion, where excavated, hidden, and concealed spaces comprise the “underworld” of infrastructure under late capitalism.
In the second section, authors consider infrastructure in terms of embodied subjects in formation. Hannah Ahblad opens a view onto how Pashtun women have adopted and used communication infrastructure in Afghanistan in order to construct gendered spaces for expression and exchange, particularly in the post-Soviet period. In the context of drought-stricken Northeast Brazil in the early twentieth century, Laura Belik traces the spatial containment of migrant families, which in turn facilitated their recruitment into a regime of coerced labor for infrastructure projects. And Reem Sardina, Sherif Elfiki, and Ahmed El Antably present a novel account of Cairene cemeteries as an infrastructure both for the transportation of souls to the beyond and the habitation of squatters in a city rapidly running out of space for the living.
Visions of the natural world and its relationship to infrastructure form the basis of chapters in section three. Marie Pirard examines the transformation of the Eau d’Heure Valley in Belgium, where for fifty years planners, architects, and engineers constructed a series of dams and reservoirs that resulted in the formation of a hybrid “machine in the garden” landscape. Margaret Vickery’s chapter provides a critical evaluation of contemporary Danish approaches to infrastructure design, where architects and engineers seek to incorporate such elements as wastewater treatment and power generation plants into spaces for recreation, education, and play. And Catherine Seavitt Nordenson traces the long durée of the expansion of infrastructure into the Amazon as a project of resource exploitation and territorial control, from early colonial mapping efforts to the rise of the environmental conservation movement in the 1970 .

建筑史代考
建筑代写|建筑史代写Historical and Cultural Developments of Cities and their Architecture代考|Infrastructure as Deeply Implicated in Spatial Inequality and Violence
基础设施一直是世界上施加暴力的一个因素,有时以非常明显的方式,而有时则以隐蔽和隐蔽的方式。标志着欧洲大陆现代化的欧洲铁路线和终点站网络也为大屠杀期间犹太人的驱逐、迁移和谋杀服务。奥斯曼的大道既是关于美丽和秩序的,也是第二帝国军事动员对抗不守规矩民众的途径。芝加哥的丹瑞恩高速公路促进了南北交通通过不断发展的城市,同时加强了阻止黑人向西移动到白人社区的障碍。法国殖民官员计划在从卡萨布兰卡到西贡的城市设置警戒线,以便在“本地”人口和欧洲人口之间建立隔离区(图 0.6)。管道水、电力、交通和其他供给的范围和限制是产生社会空间不平等的主要因素。与此同时,正如 Fran Tonkiss 提醒我们的那样,基础设施产生了不依赖于官方文件或选民名册的公民身份和归属感。“在我的建筑物下方运行并连接到下水道总管的管道,”她指出,“是一条比我间歇性地前往投票站更频繁地激活的公民会员线。”31 这样的物理网络以多种方式将人们与政体联系在一起这通常是不可预测的、无意的,甚至是不可见的。管道水、电力、交通和其他供给的范围和限制是产生社会空间不平等的主要因素。与此同时,正如 Fran Tonkiss 提醒我们的那样,基础设施产生了不依赖于官方文件或选民名册的公民身份和归属感。“在我的建筑物下方运行并连接到下水道总管的管道,”她指出,“是一条比我间歇性地前往投票站更频繁地激活的公民会员线。”31 这样的物理网络以多种方式将人们与政体联系在一起这通常是不可预测的、无意的,甚至是不可见的。管道水、电力、交通和其他供给的范围和限制是产生社会空间不平等的主要因素。与此同时,正如 Fran Tonkiss 提醒我们的那样,基础设施产生了不依赖于官方文件或选民名册的公民身份和归属感。“在我的建筑物下方运行并连接到下水道总管的管道,”她指出,“是一条比我间歇性地前往投票站更频繁地激活的公民会员线。”31 这样的物理网络以多种方式将人们与政体联系在一起这通常是不可预测的、无意的,甚至是不可见的。基础设施产生了不依赖于官方文件或选民名册的公民身份和归属感。“在我的建筑物下方运行并连接到下水道总管的管道,”她指出,“是一条比我间歇性地前往投票站更频繁地激活的公民会员线。”31 这样的物理网络以多种方式将人们与政体联系在一起这通常是不可预测的、无意的,甚至是不可见的。基础设施产生了不依赖于官方文件或选民名册的公民身份和归属感。“在我的建筑物下方运行并连接到下水道总管的管道,”她指出,“是一条比我间歇性地前往投票站更频繁地激活的公民会员线。”31 这样的物理网络以多种方式将人们与政体联系在一起这通常是不可预测的、无意的,甚至是不可见的。
总之,在扩展领域中对基础设施设计的研究为理解我们与建筑世界的互动提供了一系列可能性。这不仅仅是将类型和工件添加到基础设施名册中,尽管仅此一项就很有价值。相反,它开启了一种将基础设施视为不断变化的社会技术对象、网络和过程的集合的观点,这些对象通过空间想象和物质流相互构成并不断迭代。它还开启了对影响的考虑,以及哪些基础设施在我们的情感、精神和物质生活中成为可能。地铁的无人机和下班后拥挤的地铁车厢的热量。eruv,包括与灯柱、电线杆和高架火车轨道相连的钓鱼线,将犹太信徒封闭在受保护的墙内,他们可以在其中执行安息日禁止的任务。从奇旺和加德满都之间的特里布万高速公路可以欣赏到山脉、山谷和溪流的壮丽景色。霍奇米尔科运河的黑色水,随着独木舟桨的运动轻轻荡漾。我们最后一次见到朋友的桥,我们坠入爱河的街角。
建筑代写|建筑史代写Historical and Cultural Developments of Cities and their Architecture代考|Structure of the Volume
本书考虑了各种形式、位置和时间的基础设施。作者带我们去不同的世界地区,探索跨越时间跨度的主题,研究联系和规模问题,调查基础设施作为现象和影响,并追踪美学、技术和权力的相互关系。有些专注于单一的基础设施元素,有些则专注于整个系统或相互关联的网络;它们共同为我们如何构建和连接世界提供了丰富而多样的描述。章节本身分为八个部分。前四个部分强调广泛的主题方法,而后四个部分强调类型学方法。这绝不是一个离散的划分;的确,主题部分的每一章都涉及基础设施的特定类型和示例,类型部分的每一章都阐明了基础设施设计中的关键主题。此外,各章节相互关联,它们被放置在不同的部门之间,有些是按地理联系在一起的,有些是按时间段联系在一起的,还有一些是通过关注基础设施的政治、经济或文化方面的。在所有情况下,作者都提出了高度发达的概念框架和彻底的实证研究。或基础设施的文化维度。在所有情况下,作者都提出了高度发达的概念框架和彻底的实证研究。或基础设施的文化维度。在所有情况下,作者都提出了高度发达的概念框架和彻底的实证研究。
第一部分研究基础设施的材料形式、组成和分期付款。Braden Lee Scott 的章节将我们带到了罗马帝国,历任统治者试图通过采石、运输和安装埃及石头来使他们的权力合法化。Carmelina Martinez 认为 18 世纪法国建筑师 Claude-Nicolas Ledoux 的作品,他将围绕盐生产的基础设施的创建视为提出建筑、技术和自然之间理想关系的机会。Robby Fivez 和 Monika Motylińska 将我们带到 20 世纪撒哈拉以南非洲的水泥生产,他们使用一种新的谱系学方法来追踪殖民时期和独立后的尼日利亚、坦桑尼亚和刚果共和国之间基础设施建设的断裂和连续性。最后,
在第二部分中,作者根据形成中的具体主题来考虑基础设施。Hannah Ahblad 开启了关于普什图妇女如何在阿富汗采用和使用通信基础设施以构建表达和交流的性别空间的观点,特别是在后苏联时期。在 20 世纪初巴西东北部遭受旱灾的背景下,劳拉·贝利克 (Laura Belik) 追溯了移民家庭的空间遏制,这反过来又促进了他们被招募为基础设施项目的强制劳工制度。Reem Sardina、Sherif Elfiki 和 Ahmed El Antably 提出了关于 Cairene 墓地的新颖描述,作为将灵魂运送到彼岸的基础设施,以及在一个迅速耗尽生计空间的城市中的寮屋居住者。
自然世界的愿景及其与基础设施的关系构成了第三部分各章的基础。玛丽·皮拉德 (Marie Pirard) 考察了比利时 Eau d’Heure 山谷的转型,五十年来,规划师、建筑师和工程师在这里建造了一系列水坝和水库,形成了混合的“花园中的机器”景观。Margaret Vickery 的章节对当代丹麦基础设施设计方法进行了批判性评估,建筑师和工程师寻求将废水处理和发电厂等元素融入娱乐、教育和娱乐空间。凯瑟琳·西维特·诺登森(Catherine Seavitt Nordenson)追溯了将基础设施扩展到亚马逊作为资源开发和领土控制项目的长期过程,

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金融工程代写
金融工程是使用数学技术来解决金融问题。金融工程使用计算机科学、统计学、经济学和应用数学领域的工具和知识来解决当前的金融问题,以及设计新的和创新的金融产品。
非参数统计代写
非参数统计指的是一种统计方法,其中不假设数据来自于由少数参数决定的规定模型;这种模型的例子包括正态分布模型和线性回归模型。
广义线性模型代考
广义线性模型(GLM)归属统计学领域,是一种应用灵活的线性回归模型。该模型允许因变量的偏差分布有除了正态分布之外的其它分布。
术语 广义线性模型(GLM)通常是指给定连续和/或分类预测因素的连续响应变量的常规线性回归模型。它包括多元线性回归,以及方差分析和方差分析(仅含固定效应)。
有限元方法代写
有限元方法(FEM)是一种流行的方法,用于数值解决工程和数学建模中出现的微分方程。典型的问题领域包括结构分析、传热、流体流动、质量运输和电磁势等传统领域。
有限元是一种通用的数值方法,用于解决两个或三个空间变量的偏微分方程(即一些边界值问题)。为了解决一个问题,有限元将一个大系统细分为更小、更简单的部分,称为有限元。这是通过在空间维度上的特定空间离散化来实现的,它是通过构建对象的网格来实现的:用于求解的数值域,它有有限数量的点。边界值问题的有限元方法表述最终导致一个代数方程组。该方法在域上对未知函数进行逼近。[1] 然后将模拟这些有限元的简单方程组合成一个更大的方程系统,以模拟整个问题。然后,有限元通过变化微积分使相关的误差函数最小化来逼近一个解决方案。
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随机分析代写
随机微积分是数学的一个分支,对随机过程进行操作。它允许为随机过程的积分定义一个关于随机过程的一致的积分理论。这个领域是由日本数学家伊藤清在第二次世界大战期间创建并开始的。
时间序列分析代写
随机过程,是依赖于参数的一组随机变量的全体,参数通常是时间。 随机变量是随机现象的数量表现,其时间序列是一组按照时间发生先后顺序进行排列的数据点序列。通常一组时间序列的时间间隔为一恒定值(如1秒,5分钟,12小时,7天,1年),因此时间序列可以作为离散时间数据进行分析处理。研究时间序列数据的意义在于现实中,往往需要研究某个事物其随时间发展变化的规律。这就需要通过研究该事物过去发展的历史记录,以得到其自身发展的规律。
回归分析代写
多元回归分析渐进(Multiple Regression Analysis Asymptotics)属于计量经济学领域,主要是一种数学上的统计分析方法,可以分析复杂情况下各影响因素的数学关系,在自然科学、社会和经济学等多个领域内应用广泛。
MATLAB代写
MATLAB 是一种用于技术计算的高性能语言。它将计算、可视化和编程集成在一个易于使用的环境中,其中问题和解决方案以熟悉的数学符号表示。典型用途包括:数学和计算算法开发建模、仿真和原型制作数据分析、探索和可视化科学和工程图形应用程序开发,包括图形用户界面构建MATLAB 是一个交互式系统,其基本数据元素是一个不需要维度的数组。这使您可以解决许多技术计算问题,尤其是那些具有矩阵和向量公式的问题,而只需用 C 或 Fortran 等标量非交互式语言编写程序所需的时间的一小部分。MATLAB 名称代表矩阵实验室。MATLAB 最初的编写目的是提供对由 LINPACK 和 EISPACK 项目开发的矩阵软件的轻松访问,这两个项目共同代表了矩阵计算软件的最新技术。MATLAB 经过多年的发展,得到了许多用户的投入。在大学环境中,它是数学、工程和科学入门和高级课程的标准教学工具。在工业领域,MATLAB 是高效研究、开发和分析的首选工具。MATLAB 具有一系列称为工具箱的特定于应用程序的解决方案。对于大多数 MATLAB 用户来说非常重要,工具箱允许您学习和应用专业技术。工具箱是 MATLAB 函数(M 文件)的综合集合,可扩展 MATLAB 环境以解决特定类别的问题。可用工具箱的领域包括信号处理、控制系统、神经网络、模糊逻辑、小波、仿真等。